보내주신 사진입니다 제 차량은 수동 미션에 EGR이 없는 차량입니다. 솔레노이드는 두개가 있습니다. 한개는 사륜[록킹허브], 사진상 윗부분 솔레노이드라고 되어 있는건 테스터기로 찍어보니 에어컨을 켜면[공조기에 에어컨 버튼] 누르면 작동합니다. 엔진 알피엠 올려주는 진공라인인듯 합니다만 솔레노이드 벨브 아랫부분의 보라색 호스를 도시당최 어디로 꼽아야 하는지 모르겠습니다. ㅋㅋ 왠만하면 센터 안가고 직접 해볼라고 하는데 다만 짐작상 써모벨브 분홍호스에 꼽아야 하지 않을까 하는 생각을 해봅니다. 이유는 알피엠 보상하는 진공 부분은 분홍색 부분인듯 한 생각이 듭니다. 황색에 연결하면 써모밸브가 닫히면 작동을 안할듯 합니다.
너무 단순하게 생각하는지도 모르겠습니다^^ 별거 아닌거 같은데 프라자에서 못하겠다는 말과 동네 카센터 가니 5군데는 진공만 나와도 쌍용하고 이야기 하라더군요. 다른 프라자에서는 잘 굴러가니 "그냥 타라"하더군요. 제가 좀 어이가 없어서 "여기까지 와서 그소리 들을라고 왔겠습니까? 이게 당신들의 한계 아닌가요?"하고 왔습니다. 이젠 오기가 생겨서... 답답해서 몇자 올려봅니다.
[충청] 김재윤
2011-01-14 13:07
`유승우` 님이 선택한 답글 입니다. 에어컨 RPM 보상용 솔레노이드의 보라색 호스를
써모밸브의 분홍색 호스와 연결하는 것이 맞을 듯 합니다.
이유는 아시겠지만 다음과 같습니다.
1. 에어컨을 켜면 부하가 걸려 엔진의 RPM이 떨어진다.
2. 이를 보상하기 위해서(즉 엔진 RPM을 좀 올려주기 위해서)는
PLA 유니트에 진공이 형성되어야 한다.(즉 진공이 걸려야 한다.)
3. 그러나 현재 상태는 써모밸브가 막혀있고, PLA 유니트와 연결된
two way 컨텍터(Y자 컨넥터)의 위쪽 벤틸레이션은 열려 있으므로
PLA 유니트는 대기압 상태이다.
4. 따라서 PLA 유니트에 진공을 걸어주기 위해서는
보라색 호스와 분홍색 호스를 연결하는 것이 맞다.
* 단 위와 같이 연결했는데도 RPM 보상폭이 적거나
(즉 RPM이 조금밖에 올라가지 않거나)
또는 RPM이 올라가서 머무르는 시간이 적거나
(즉 RPM이 올라갔다가 바로 떨어져 버리거나) 하면
위의 Y자 컨넥터 위의 레스트릭션필터(orifice) 있는곳에
restriction filter 을 하나 더 달아주어야 하겠습니다.
*** 이론적으로 고찰한 제 생각입니다.***
유승우
답변 감사합니다. 아침에 되던 말던 분홍 호스에 꼽았습니다만 안되더군요 요리 저리 궁리하다 벤틸레이션이 없어서 그쪽에 짧은 진공 호스 꼽고 자비 없이 피스 박았더니 정상 작동 합니다. 순간 순간 잔진동과 맥동 처럼 느껴지던 진동도 나름 없어졌습니다. 사륜도 작동이 되는듯 하고 이제야 맘이 좀 진정이 됩니다 ㅋㅋ 답변을 보고 있으면 이해가 되었을텐데 나름 없는 지식에 상상만으로 작업을 끝내고 보니 음~ 하는 생각이 잠시 들었습니다. 답변 감사합니다. 좋은 정보입니다!!
1/14 13:15
김재윤
참 그리고 윗 진공회로도는 BTRA 미션이 장착된 2000년식 후 차량과 거의 같네요. 단 다른 부분은 에어컨 부하 보상 부분인데, 원래 EGR 밸브를 구동하는 솔레노이드가 에어컨 부하 보상용으로 사용된 듯 합니다.
1/14 13:16
김재윤
위에서 '자비(?)없이 피스 박았더니' 는 피스로 호스를 막아버렸다는 말씀이죠? 그러면 PLA 유니트에 진공이 계속 걸려있어 엔진의 idle RPM 이 높아져 연료 소모가 좀 될 텐데요.... 가능하면 restriction filter(일명 orifice, choke filter) 를 교체하든지, 하나더 끼우는데 좋을 것입니다.
1/14 13:26
유승우
저도 그문제로 조만간 살 생각을 가지고 있습니다만 무슨 이유인지 아이들업이 되지 않습니다. 물론 냉간시 열받을때까지 아이들 업도 되구요. 어디서 세는 건지 신기하다 못해 궁금합니다. 4륜도 잘들어가고 에어컨 아이들업, 냉간시 아이들업후 정상 알피엠 다 됩니다^^ 조금더 지켜봐야 할거 같습니다.
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[충청] 김재윤
`유승우` 님이 선택한 답글 입니다.
유승우
