KORANDODIY.com 코란도다이 ( 0 ) , 코다이 ( X )

ㆍ작성자	[서울] 이정주
ㆍ작성일	2011-01-21 (금) 00:37
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풀타임 사륜

아래 김세영 국장님 댓글에 논란이 더러 있는데,

제가 알기로도 320휘발유 무쏘 코란도 구렉스턴(?)

항시 사륜 즉 풀타임 사륜으로 알고있고

하체 부품과 엔진 미션궁합 뭐가 다르기에 디젤차량의 4h모드에서는 낼수없는 속도

풀타임 320모델에서는 가능하냐라는 뉘앙스의 질문글이었습니다.

저도 몇가지 다른부분을 알고있지만, 명확하게는 알고있진않습니다.

몇몇 국장님께서 코란도와 같은 4h모드만을 거론하시기에 영상 첨부해봅니다.

확실히 풀타임 4h에서의 무쏘코란도와 뭔가가 달라도 다릅니다.

영상은 무쏘 320입니다. 속도 이렇게 내도 무리없다는 증명이기도 하지요

[경기] 소현 2011-01-22 18:26	`이정주` 님이 선택한 답글 입니다. 쌍용 무쏘, 코란도, 구렉(뉴렉-벤츠 5단미션), 로디에 모두 TOD가 적용되었습니다. TOD가 특별한 4륜 구동 시스템이 아닌 AWD의 종류이며 미션의 경우 비트라미션이 적용되고 나서는 파트타임과 구분없이 공용 사용되었습니다. 단지, 구동력 고정형, 배분형, 구동력 전환방식 등의 차이로 적용 메이커에 따라 구분하여 불리웁니다. 즉, 차량 각 메이커에서 TOD, 4매틱, 콰드로, ATT... 등 구분하여 부르지만 방식의 차이일 뿐 통상적으로는 모두 AWD로 불리웁니다. TOD의 경우 쌍용에서 적용한 파트타임, 풀타임방식 4륜 구동계(부변속기)의 제작 업체 보그워너사의 AWD 시스템 중 하나의 명칭으로 타 메이커에서는 TOD가 아닌 AWD의 공용 명칭으로 보다 많이 불리웠으며 다만, 초기 전자식 AWD의 대표적인 명칭으로 TOD가 불리운 유명세는 있었습니다.^^ 쌍용에서는 벤츠 파워트레인 뿐만 아니라 도입 적용 부품의 성능을 부각하기 위해 명칭을 강조한 광고를 줄곧 해왔지요.^^; 근래 풀타임(상시) 4륜의 경우 TOD(2륜<->4륜)의 구동력 변환 방식에서 온로드용 으로 기능적으로 4L 기능이 없는 시스템과 구동력 고정방식(구동비율 변경 상시 사륜 또는 차축, 차륜 구동력 배분 변형방식)의 AWD가 보다 많이 적용되는 추세로 진보된 자세제어장치(통상, ESP)와 함께 구동되어 보다 안정적인 주행이 가능하게 됩니다. 한가지 차이가 있다면 각 메이커별로 같은 4륜 시스템을 적용하더라도 차종 및 가격 상승, 적용 기술 즉, 전륜, 후륜 방식, 프레임, 모노코크, 파워트레인에 따른 셋팅 방식 등의 차이로 기능이 축소 또는 변경되어 적용됩니다. 풀타임 4륜 구동방식의 경우 센터 디퍼렌셜(차동)기어가 적용되어 고속 및 코너에서 구동계에 무리없이 안정적인 주행이 가능합니다. 이것 저것 쓰다 보면 댓글보다는 글이 나을 것 같아 이만...^^;;

[경기] 김경택 2011-01-21 00:40	대박이넹....

[경기] 구본재 2011-01-21 00:43	슈퍼터보.... 240;;;; 캬~ 란돌이 인가요?ㅎ

[경기] 성현준 2011-01-21 00:52	무쏘에 란돌이 터보엔진.. 쮝입니다. 아름다운 조합

[서울] 이창한

2011-01-21 00:56

무쏘에 타원형 풀타임4륜 스티커 붙어 있는적 봐서 소수의 차량이 풀타임인건 알겠으나
무쏘320, 렉스턴 320은 대부분 TOD아닌가요?
평상시에는 2륜으로 달리다 필요시 알아서 4H 변환되는, 4L는 버튼 누름으로써 변환되고


이정주	당시 코란도 무쏘 구렉320에는 지금의진보된 tod나 awd로 불리는 전자식 노면감응 변환시스템이 없었을뿐더러, 아니었다는겁니다. 4h부터 시작 (사륜하이모드) 그래서 디젤모델에도 4h가있는데 어떤점에서 다르기에 속도 제한을 두고 안두고의 차이가있는것일까 고찰을 하게끔 만드는거구요.	1/21 01:20

[충청] 김상엽 2011-01-21 01:16	《Re》이창한 님 , 320 모델에는 2H 4L 4H가 없고 4L 4H버턴 만 있습니다.

[충청] 송해원 2011-01-21 01:20	동영상 보면서 내 가슴이 벌렁벌렁~ 200넘으니 쿵~쾅쿵~쾅 230넘으니 숨을 멈췄다 쉬게 되내요 ;; 근데 풀타임4륜이란게 무슨뜻인죠? 설마 4륜 넣고 저렇게 달릴 수 있다는 야그는 아니겠죠 ㅡㅡ^ 하여간 대단합니다. 살짝 미끄러지면`~~~ 흠 아찔아찔

[전라] 장진태 2011-01-21 01:29	쩝..... 부럽네요 ㅎㅎㅎ

[서울] 이창한

2011-01-21 01:31

《Re》김상엽 님 ,
http://i1.search.daumcdn.net/image03.search/03/e.74.8c.CF_1Fe34_TDMC_279_0.jpg

네 요고요~


김상엽	이 사진은 렉스 않인가요 란도리는 돌리는 형식으로 같습니다. 아무튼 기식AWD방식이구요 참고로 우리나라 최초AWD방식은 무쏘 코란도 보다 현대 싼타모 일부 모델어 적용 되었다네요 참고 하세요	1/21 01:39

[제주] 이건 2011-01-21 04:02	워ㅋㅋ 무섭게 나가네요.

[경기] 최기호

2011-01-21 06:57

아는 후배가 자기쏘렌토 모델도 상시 사륜이라던데요....


이정주	네 구쏘렌토도있씁니다. 4륜모델에서 또 att옵션을 넣은 차량이 그런식입니다.	1/21 07:49

[서울] 이정주 2011-01-21 07:54	정리가 필요한것같습니다. 검색해서 이리저리 알아봤네요, 저도 잘못알고있던부분도있구요, 코란도 무쏘 320lx도 다이얼스위치상은 4H-4L이 전부이고 풀타임 사륜구동이 맞고 또 4L로 기본주행이고, 약간의 tod형식의 4L모드라는걸 알았네요 즉 어설프긴하나 노면감지하는 기능이있는 tod방식 풀타임 4륜인게 확인되었습니다.[확실한지?!](파트타임에서의 4L이 50:50이라면 tod는평상시 95:5였다가 노면감지 차동변환) 시대가 시대인 만큼 많이 좀 많이 어설프다라는게 맞는것같구요. 디젤 파트타임 TC와 다른 TC를 쓴다는점도확인했씁니다. 제대로된 tod라면 핸들이 무거운느낌이 없어야하는데 코란도 320lx핸들 무쟈게 뻑뻑하다고 알고있습니다. 이것을 한차례 개선해서 구렉스턴 RX320에 올립니다. 그이후 한차례 또 개선되서 현재 로디우스에서 쓰고있구요. 그 이후로는 awd가 나왔죠 이게 진짜베기 상시사륜이라고 생각됩니다. 40:60 구동으로 다니다가 노면상황에따라 50:50까지 끌어올리고, 그대로 고속주행도 가능하면서 빗길 눈길등에 안정성최고인... 현재로써는 최정점인 풀타임사륜시스템이겠네요. 쌍용차 기준으로 알아본것이고, 현대-기아의 4륜에 att옵션이있는데 이게 tod랑 비슷하고. 생각보다 복잡하네요 제가 지금 정리한 내용 이것역시 백프로 맞다고는 장담못하고, 코란도,무쏘 320lx 암튼 연구 대상입니다 ;; 참, 개조 통해서 디젤모델에 320풀타임 시스템 이식도 가능하다고들었습니다. 파트타임보다 좋기야 하겠으나, 타이어 네짝 모두 트레드, 폭, 등 파트타임보다 신경써줄게 많아보입니다.

[경기] 전경수 2011-01-21 13:30	제가 320을 타고있는데 핸들링이 그렇게 빡빡하게 안느껴지는데요 저만 그런가? 글구 4L,4H만 있는게 맞고요 속도는 170까지밖에 못내봤습니다 더이상은 겁이나서...

[경기] 박명훈 2011-01-21 22:03	저 정도 달리면 소리는 어떤가요? 제 코란도는 80넘으면 대화하기 곤란해지고 폭발에 대한 불안감도 생기는데요....^^