KORANDODIY.com 코란도다이 ( 0 ) , 코다이 ( X )

ㆍ작성자	[서울] 조유리
ㆍ작성일	2017-04-18 (화) 12:03
ㆍ분 류	튜닝
ㆍ첨부#1	20170418_123933.jpg (158KB) (Down:1)

ㆍ조회: 5122

ㆍIP: 175.xxx.113

미션오일 라디에이터 연결라인의 구경문의

코란도밴 미션오일쿨러를 장착할 예정인데 부품을 구입하려니
정확한 미션오일 라인이 라디에이터로 연결되는 파이프의
구경(고압호스 내경이 9.5 미리이면 맞는지요..?)을 몰라
문의를 드립니다.

부품점에 문의하니 코란도C,스포츠는 써모밸브의 연결 니쁠이
9.5미리라 별도 전용 니쁠없이도 장착 가능하다고 하는데
코란도밴의 사이즈는 자료가 없다고 합니다.

1,2번의 구경을 알고 싶습니다.

1번.오일 파이프라인 구경
2번.파이프 연결호스 구경

[경상] 전헌무

2017-04-18 13:00

9.5밀리 = 3/8인치 로 압니다.. 근데 미션 쿨러는 뭘로 하세요?


조유리	현재 생각해 놓은것은 포터2쿨러에 써모밸브로 전용 니쁠없이 체결하려고 합니다.모 튜닝샵에 세트로 구성해서 판매를 하고 있어서요.	4/18 13:27

[경기] 심만석

2017-04-18 13:16

그랜드카니발 수출형 추천드립니다 단면적이 넓어 냉각효율이 좋습니다 라인 연결은 기존호스 절단 후 동재질 호스? 이음자재, 미제 유압호스, 미제 호스반도 따블로 꼭 조여 놓으니 1년이 지난 지금도 누유 없습니다 쿨러 전면에 부착시 브라켓 가공이 필요합니다.


조유리	포터2나 그카수 둘중에 고민하다가 그카수 쿨러는 라인이 8미리인가 해서 체결이 번잡할것 같아 포터2쿨러로 결정 했습니다.	4/18 13:29

조유리	라디에이터 연결부 빼서 직결하는것이 좋은지...써모밸브 없이 쿨러만 직결해야 할지 고민입니다.제 차량은 1-2단 변속충격이 정확히 운행후30분 지나서 옵니다.30분 운행시 서행하거나 신호 정차후는 어김없이 변속충격입니다.쿨러효과가 있을지도 사실 잘 모르겠습니다.	4/18 13:36

전헌무	써모밸브 다는게 일정온도 유지에는 더 좋을거라 생각됩니다만 이 경우 써모밸브 고착 가능성도 생각해 봐야겠죠.. 얼핏 생각하기엔 기름속에서 작동하니 냉각수 써모밸브처럼 쉽게 고장나진 않을것 같긴합니다.	4/18 14:30

조유리	지금까지 미션충격 때문에 해마다 스트레스인데...쿨러를 달면 정차시에는 공랭 쿨러가 제역할을 할지 의문입니다.미션오일 보충도 해봤지만 1-2단 충격은 30분만 지나면 모닝콜 처럼 어김없이 발생합니다.근본적인 해결책은 나머지 과제인 TPS 교체인지..답을 모르겠습니다.	4/18 14:52

[경기] 심만석 2017-04-18 17:57	《Re》심만석 님 , 미션쿨러 장착 후 달라진점 변속충격 감소체험, TPS 전압조정 변속충격 추가 감소입니다 기존라인은 운전석방향에서 토출된 변속기 오일이 라디에이터를 거쳐 다시 변속기로 들어가는 구조입니다 저는 운전석쪽을 절단하여 쿨러를 달고 오일이 다시 라디에이터를 거쳐서 변속기로 최종 보내지는 라인으로 작업했습니다 그리하면 과냉의 우려는 없을 듯 해서요. 참고바랍니다 운행 후 멈춘상태에서 쿨러 만져보시면 뜨끈합니다 정차하셔도 라디에이터 팬도 회전하고 냉각핀이 열을 발산하니 크게 염려안하셔도 될 듯합니다