전체회원 : 138748분
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| ㆍ작성자 |
[경상]
정제혁
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| ㆍ작성일 |
2010-04-09 (금) 00:28 |
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ㆍ조회: 7243 
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ㆍIP: 59.xxx.155 |
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신형 코란도 가격 책정중
◇자금지원 M&A 이전 or 이후?
현재 겉으로 드러난 입장 차이는 자금지원 시점이다. 민유성 산은 회장은 쌍용차 자금지원과 관련해 “인수협상자가 나타나면 인수협상자와 협의해서 자금지원을 할 계획을 갖고 있다”는 입장을 여러 차례 밝혀 왔다.
산은 입장에서는 법정관리 상태인 기업에게 대출을 해 줬다가 나중에 그 기업에 문제가 생길 경우 책임 논란에서도 자유롭기 어렵다. 이 때문에 M&A라는 명백한 지원 이유를 쌍용차에 요구하고 있는 것.
민 회장이 최근 한나라당 원희철 의원과 박영태 쌍용차 공동관리인과 만난 자리에서 “국책은행으로서 갖고 있는 어려움이 있다”고 언급한 것도 이 같은 맥락에서다.
하지만 쌍용차가 졸속 매각 혹은 헐값 매각 시비에서 벗어나기 위해서는 자금지원이 먼저 이뤄져야 한다는 지적도 제기되고 있다. 특히 쌍용차를 인수했다 4년 3개월여 만에 발을 뺀 상하이기차(SAIC)의 사례를 잊지 말아야 한다는 설명이다.
자동차업계 한 관계자는 “자금지원을 통해 어느 정도 회사부터 정상화 시킨 다음에 M&A를 추진해야 한다”며 “자금지원을 받기 위해 M&A를 서두르다 보면 제대로 된 주인을 찾기 어렵다”고 말했다.
M&A 전문가들 역시 “좋은 곳에 시집을 보내려면 피부관리나 화장도 해야 한다”며 “자동차 산업이 격변기로 접어든 지금 상황에서 쌍용차를 지금 상태로 매각하는 것은 쉽지 않다”고 지적했다.
정상화가 먼저 이뤄지면 더 많은 회사들이 관심을 보일 것이고 이는 매각가격 인상으로 이어진다는 설명이다. 산은은 ‘신속한 매각’에 무게를 두고 있는 반면 쌍용차와 자동차업계에서는 ‘제대로 된 매각’에 방점을 찍고 있다.
전..코란도가 유일한 쌍용에 희망이 되길바랍니다...휴~~대박나길
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