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ㆍ작성자
김남훈
ㆍ작성일
2004-01-03 (토) 20:53
ㆍ분 류
정비
ㆍ조회: 4421
ㆍIP: 218.xxx.28
오일캐치탱크 튜닝, 어떤효과???
오일캐치탱크 튜닝을 하면 어떤 효과가 있을까요. 전부터 궁금했던 사항인데, 이번에 새로나온 뉴렉스턴에는 오일캐치탱크가 기본장착되어져 나온다고 하네요. 즉, 순정품이 있다는 이야기고, 연구해보면 우리 코란도에 비교적 저렴하게 장착할 수 있지 않을까요. (사제품의 경우에도 장착은 그다지 어렵지 않다고 하더군요.) 그전에 실제 효과가 있는지, 어떤 효과인지가 궁금하네요. (전 언제나 가격대비 성능을 많이 따지는 편입니다만...^^) 아시는 분들 조언 부탁드립니다.
※ 아래는 뉴렉스턴에 장착된 순정 오일캐치탱크입니다.
※ 아래는 모터크래프트에서 판매하는 상품과 설명입니다.
- 불완전연소된 가스가 엔진내부에 형성되면 엔진내부 압력이 상승되어 피스톤 운동에 저항으로 작용되며, 이것이 직접 공기로 배출되면 심각한 환경오염을 야기 시킵니다.
- 이런 이유로 양산된차는 다시 트로틀바디쪽으로 흡입시켜 재 연소를 시키는 시스템을 쓰고 있습니다.
- 오일캐취탱크는 위 시스템사이에 탱크를 달아 불완전 연소된 가스중 타다만 엔진오일 이나 슬러시 등을 침전시켜 트로틀바디로 들어가는 가스를 정화 해주므로써 트로틀바디 카본 누적을 막을수 있고 이상연소에 가깝게 해줍니다.
- 연비개선보다는 엔진트러블 방지나 파워증가에 목적이 더 크다 할수 있습니다. 이런연유로 일반 양산차 보다는 튜닝카나 레이싱카에 필수적으로 쓰이는 것입니다.
- 블로우바이가스는 피스톤과 실린더의 틈새를 지나 크랭크 케이스 안으로 빠져 나가는 가스이며, 크랭크 케이스 에미션(crankcase emission)이라고도 합니다.
- 블로바이가스의 성분 70~95%가 미연소된 연료(HC)이고 나머지는 연소가스와 부분 산화된 혼합가스입니다. 블로바이가스가 크랭크 케이스 안에 체류하면 엔진 내부가 부식되고 엔진 오일이 나빠지기 때문에 옛날에는 크랭크 케이스의 환기를 위해 대기속으로 방출했으나 유해 물질중 HC의 배출 비율이 크기 때문에 이것을 재연소(정화)시켜 방출하는 장치를 부착하도록 하였습니다.
1. 성분 : 수분, 가솔린, 앤진오일, 배기가스등이 기체화 되어 있는 것.
2. 서킷에서의 블로바이가스 캐치탱크 : 서킷에서의 코너링시 우측 또는 좌측으로 급격하게 엔진이 기울어지게 됩니다..이렇게 되면 오일팬쪽에서의 오일 기울어짐도 문제가 되지만 헤드커버내의 오일도 한쪽으로 쏠리게 됩니다. 이때 문제가 되는 것은 FF차량의 엔진 레이아웃상 헤드커버에 위치하게 되는 블로바이가스의 배출구가 오른쪽, 왼쪽으로 치우쳐지게 됩니다. (마티즈X, 투스카니 우측) 이렇게 되면 고회전 운행에 따라 블로바이가스의 압력이 높아져있는 상태에서 측면G가 걸리면서 블바가스의 출구 쪽으로 오일이 위치하게 됩니다. 이렇게 되면 인테이크 매니폴드 내로 오일이 뿜어져 나오게 됩니다. 이 이유 때문에 오일캐치 탱크를 달게 되는 이유입니다. 또한 오일양이 점차적으로 작아져 엔진 컨디션에도 영향을 미치게 됩니다.
3.오일캐치탱크설치시 주의점 ;
- 오일캐치탱크는 외부공기로 차가워지는 장소에 붙인다.(이것은 기본!) 블바가스는 수분, 가솔린을 포함한 가스이므로 오일만 제거시키고 가스를 그대로 흡기로 되돌리는 것은 효율이 나빠진다.(뜨거운 공기 수분을 흡입.)
- 오일 캐치 탱크의 배관은 순정보다 가는 것은 절대로 사용하지 않는다! 배관이 길어지므로 압력이 더욱 더 올라간다.
- 브로바이는 흡기 계에 되돌린다. 순정 ECU라면 흡기 압의 계산이 블로바이가 있는 것으로 되어있습니다. 블로바이를 날려버리게 되면 수분의 침입과 산화가 진행되는 등 오일열화의 원인을 제공 하게 되므로 오일의 수명을 짧게 만듭니다. 그리고!! 벌레가 들어가 버릴지도..
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[경상] 한용민
