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부란자 누유, 인젝터 누압 수리기..(쌍용프라자의 만행)
오랜만에 글씁니다.
란도리 국장님들이 점점 줄어들고 있지만.. ㅜ,.ㅜ
조금이나마 도움될까 글 남겨봅니다.
어제오늘 격은 조금은 황당한 정비후기 및 쌍용프라자 고발 정도로 봐주세요.
--결론부터 말씀드리면 서비스프라자에서는 절대 경정비 외에 엔진 미션은 보지마시기 바랍니다.
03년식 230 ct 차량입니다.
몇일전부터 갑자기 빅쉐이킹 같은 심한 진동이 울렁울렁 올라오고
엑셀을 밟아도 운행이 불가능할정도로 차가 안나가는 증상이 생겼습니다.
4년전 바꾼 부란자(퓨얼인젝션 펌프)가 말썽이구나.. 이참에 6mm로 바꿔야하나...
아니면 그냥 폐차나 매매하고 조금 무리해서 렉스턴 스포츠를 사버릴까
고민을 했습니다.
고민끝에 정비를 하기로 하고 엔진떨림 잡기 프로토콜(?)을 진행하기로 했습니다.
여기서 잠깐 제 엔진진동 프로토콜을 설명드리면...
1. 연료필터 교환(다이) - 1만원
2. 부란자 비행접시로 RPM 보정(다이) - 비용없음(직접)
3. 엔진 미미 점검 - 점검공임(인근공업사 약 3~4만원, 교체시 부품비 추가)
4. 부란자 재세팅 또는 교환(디바이스와샤 포함) - 약 40~50만원
이렇습니다.
일단 점검차 저희집에서 가까운
"양천쌍용서비스프라자(목동)"에 방문했습니다.
"차가떨린다, 부란자 누유가 있다"
라고 접수를 하니 엔진소리를 들어보고서는
엔진헤드위로 물을 막 뿌려봅니다.
인젝터부근에서 물이 퓩퓩 솟아오르는걸 보여주며
대뜸 "인젝터가 망가졌다 교환 해야한다. 금액을 알아봐주겠다"
하더군요...
인젝터에 누압이 생긴건 확인했지만 인젝터를 빼보지도 않고 인젝터 교환을 말하기에
모르는척 다시 물어봤습니다.
"인젝터가 망가지면 이렇게 누압현상이 생기냐?"
했더니 설명을 재대로 못하고선
얼버무리며 가격을 알아봐주겠다며 정비담당 부장쯤으로보이는 사람에게 갑니다.
참고로 제차 담당은 나이가 많으시고 정비담당부장은 40대 후반쯤으로 젊은분이었습니다.
그 대표라는 부장이 와서 다시 물을부어보더니
" 이건 인젝터 문제가 아니라 4번인젝터를 고정하는 부분에 크렉이 갔을거다. 열어봐야하지만 엔진해드를 교체할수도 있다" 이럽니다.
제가 여기서 공부한바로는 인젝터 누압이 발생하면
1. 인젝터 동와샤 점검교환
2. 프리챔버 고정 와샤(나사) 조임
3. 인젝터 탈거후 이상유무 확인
요런식으로 봐야 한다고 알고있습니다.
저를 막 대리고 가서 엔진헤드부품을 보여주며... 이부분에 크렉이 갔을거다.
막 설명을 합니다. ㅡ,.ㅡ;;
말싸움하기 귀찮아서 모르는척 설명들었습니다.
제가 헤드교체하기엔 이차는 너무 오래됐고 인젝터부분을 조금더 조여보자 고 했더니
일단 해보긴 하겠지만 안돼면 헤드교체하셔야 한다 이럽니다.
뭐 모로가도 정비만하면 된다 싶어서 인젝터 고정와샤와 인젝터를 조이기로 하고
아까 제차 담당한테 뭐라뭐라 설명을 합니다.
이후 양천쌍용서비스프라자 정비내용 요약
-4번인젝터 탈거
-인젝터 목장갑으로 스윽 닦음
-프리챔버 세척제뿌리고 콤프로 불어서 육안 점검
-프리챔저 조임용 공구 없이 드라이버로 때려서 조이기 시도
-동와샤 찾아보더니 없어서 기존거 사용
-조립후 다시 물부어보고 누압 생기니 방법없다고 말함.
** 천천히 느릿느릿한건 그럴수도 있으니 따로 언급 안합니다. 중간중간 슬쩍 정비상식이야기하면서 떠봤더니 건성건성 답합니다.
결국 수리불가능하니 헤드작업해야한답니다.
금액은 부가세 별도 120만원(씨바)
132만원짜리 수리를 하자합니다.
그냥 차 빼겠다 했습니다. 그랬더니 이상태로 운행하면 안된다는식으로 말을합니다.
4기통엔진이 3기통밖에 작동을 안한다며... ㅡ,.ㅡ;;;
전 견인부를돈 없고 그냥 가겠다 했습니다.
공임 33000원 달라합니다.
흔쾌히 드린다했습니다.
어쨌건 인젝터 누압 진단은 해줬으니 합당한 금액이라 생각했습니다.
이게 어제일이었고...
오늘 월차내고 일산백마사장님께 갔습니다.
사정설명하니 걔네말 무시하고 증상을 말해달라하십니다. 쿨하게~ ㅎㅎㅎ
(역시 일산백마사장님 쿨하십니다.)
차가 힘이 매우없고 쉐이킹처럼 덜덜 떨린다
부란자 누유가있다 말씀드렸더니
바로 인젝터 누압체크하시고 프리쳄버 고정와셔 조여주시고
부란자 누유 퓨얼 딜리버리 라인 교체해 주십니다.
1시간정도 걸리시더군요. (참고로 쌍용은 대기시간까지 3시간 가량 소요)
인젝터 리턴호수 교체해주시고 퓨얼딜리버리라인 고정홀더도 새걸로 교채해주십니다 ^.^
결과는??
인젝터 누압 해결,
그동안 있던 잔진동 싹 없어지고, 고장생기기전보다 엔진출력이 좋아졌으며
부란자 누유 없어짐. 고질병이던 시동시 떨림과 잡음 없어짐
제차가 이렇게 정숙한 차였는지 몰랐습니다.
차가 회춘한 느낌...
그동안 조금식 인젝터에서 압이 새고있었나봅니다.
그렇게 쌍용에서 120만원 부른 수리를 10만원 후반에 싹 정리해 주셨습니다.
전 쌍용서비스에서 수리방법을 몰랐을리 없다고 생각합니다.
동호회에서 조금만 검색해도 나오는 정보들을 그들이 모르고 저에게 엔진해드작업을 권했을꺼라 생각 하기 싫습니다. 만약 몰랐다면 쌍용차수리 그만해야죠.
심지어 정비지침서에도 프리챔버와 고정와셔 교체법이나와있는데.
엔진해드작업을 권하다니..
절대 쌍용차 서비스 믿지 마시고
잘 알아보신후에 믿을만한 공업사로 가시기 바랍니다.
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