KORANDODIY.com 코란도다이 ( 0 ) , 코다이 ( X )

ㆍ작성자	[제주] 고상훈
ㆍ작성일	2013-09-27 (금) 23:09
ㆍ홈페이지	http://midway.tistory.com
ㆍ분 류	튜닝

ㆍ조회: 4133

ㆍIP: 112.xxx.38

320 강성 스테빌라이저, 무쏘 가스쇼버 문의입니다

아래 여러 분들이 답변해주신 것을 토대로
DIY란과 질답란을 오가며 검색을 해보다
다시 질문 드립니다 ㅎㅎ

일단 저는 승차감은 나빠져도 전혀 상관없구요
코너시 안정감과 단단한 느낌을 원합니다.
어느정도 가격의 사제도 생각했는데..
배꼽(?) 커지게 될까봐 일단은 순정부품들로 가보려고 합니다.

한방에 제대로 가는게 진리라지만
하나하나 단계를 밟아보는 것도 재미 중 하나라서요 ㅎ
당연히 엄청난 변화를 기대하지도 않고 있어요.
단지.. 란돌이와의 권태기를 잘 이겨내고 싶을 뿐.

<제 차량은 02년식 230 SL CT형입니다>

1. 가솔린 320용 강성 스테빌라이저(활대)

스테빌라이저의 구성이 스테빌라이저바(활대), 링크, 부싱등으로 구성이 되는듯하던데요.
일단 320용 활대는 제주사업소에 문의를 넣어놓고 수배를 기다리는 중입니다.

1) 활대만 교체를 해주면 되는지요.
링크도 가솔린용이 따로 있는지, 부싱의 경우는 어떤지 궁금합니다.

검색해보니 사제 활대의 경우 강도가 올라가기 때문에
부싱도 우레탄 부싱으로 써주는게 좋다고 하던데요.
320용 활대도 마찬가지로 부싱 교체가 나을까요?

2)더불어 전륜의 토션바도 가솔린용은 따로 있는지요.
있다면 활대와 함께 교체를 하는 것이 어떨지 궁금합니다.
토션바도 부품따라 하드/소프트의 특성이 있는건가요?

3) 스테빌라이져도 무쏘와 호환이 되는지 궁금합니다.
파트gm에서보니 코란도 320용은 품절인데 무쏘 320용은 품절표시가 없길래요.

2. 무쏘 가스쇼버

검색해 본 바로 외형은 같으나 롱바디인 무쏘, 숏바디인 코란도의 특성상
코란도 가스쇼버보다는 무쏘 가스쇼버가 좀더 하드하다고 들었습니다.

1)어떤 분들은 앞쪽-무쏘 가스쇼버, 뒤쪽-렉스턴 가스쇼버 및 스프링을 하시기도 하고
또 다른 분들은 쇼버는 4개 모두 통일시켜 주는게 낫다고 하던데
위에 말한 코너안정성 향상 면에 있어서는 후자의 말대로
쇼버 4개 모두 무쏘 가스쇼버로 가는게 가장 나은 거겠죠?

2)1.5~2인치 정도의 다운스프링을 생각하고 있다면
어차피 사제쇼버로 가는 것이 나을까요?
무쏘 가스쇼버로 교체후 1인치정도의 다운스프링은 무방한지 궁금합니다.

3. 마지막으로 위에 말한 작업의 난이도는 어느정도 인지 궁금합니다.
혼자 복스등을 사용해서 작업할 수 있는것은 직접해보고 (DIY란에 올릴 꺼리도 만들겸요)
하기 힘든것들은 일찌감치 센터에 가서 부탁해보려구요 ㅎ

아주 긴 질문글인데 읽어봐 주셔서 감사합니다! ^^

[경상] 민영진

2013-09-28 00:07

솔직히말해드리지요~
저도 320 사용해보았지만,ㅁ ㅓ 그져 그랫던 기억이~ㅎㅎ

승차감은 괜찮타고 이야기하시니 이야기합니다.
저는 현제 3다운입니다.
코너링은 그다지 밀리지않코 좋읍니다..
휠인치업~20인치 벤티 낑구고 있읍니다.
TV에서 실험을 하더군요.
휠인치업을 햇을경우와 순정상태에서 얼마나 밀리는지를.
업을하니 순정상태에서 보다는 현저히 줄어들더군요..

그리고 말씀하시는 것은 순정상태에서 말씀하시는거 같은데,
순정높이에선 쫌 코너링을 부담스럽지 않케 한다는건 쫌~높이때문에 보기에도 참 부담스러울거 같아요..

아무튼 그렇읍니다~다운은 내려갈수록 승차감은 즈질이라는거.
하지만 고속도로나 길 좋은길은 ㅁ ㅓ 괜찮읍니다. ㅎㅎ
승용차들도 다운스펙들은 하드셋팅때문에 통통통~튑니다~ㅎ


민영진	쇼바는 1.5는 그냥 순정써도 됍니다.. 2다운부터는 사제로 쓰셔야하구요..쇼바가 버티지를 못할겁니다.. 그리고 레트롤바를 순정에서 사제로 바꾸시는게 좋쿠요~바퀴가 한쪽으로 쏠립니다..그것을 조절하기위해서 사제로 하는겁니다..	9/28 00:10

고상훈	답변감사합니다+ㅡ+ 휠인치업, 다운도 생각해보란 말씀으로 알겠습니다~!	9/28 13:17

[충청] 이재성

2013-09-28 00:29

320 전륜후륜 230sl에 장착해봤습니다. 별차이 못느끼구요
스테빌링크 걍 부품점가면 팝니다. 320용이 따로 있다는 애기는 첨들어보네요.
그냥 부품점에서 코란도용 다공용으로 나오는걸로 알고있습니다.
차이는있겠지만...

전륜후륜 무쏘와 코란도 쇼바 외관 이나 길이나 큰차이 비교해봤습니다(부품점에서)
큰차이 모르겠습니다. 가스쇼바로 비교했습니다. 무쏘가 더 딱딱하다구해서
저는 전후륜다 무쏘로했습니다. 한8개월 코너링 괜찮은거같습니다. 그후에는 좀꿀렁합니다.

코너링에 불안감 신경쓰시는거같은데. 휠이 어떤지 모르겠습니다.
다운하실거면 쇼바두 다운쇼바로 하시는게좋습니다. 순정쇼바 얼마못버티구 기능상실합니다.
저렴하게 포터쇼바로 하시는 분들도있긴한데. 타봤더니 불안하구요
다운하실거면 중고로 하세요. 스프링은 T&P 가좋은거같습니다. 시승해보시면 아실듯하구요
쇼바가격이 제일 문제인거같은데 답이 없는듯합니다. 가격대가 천차만별이라
검색해보시구 압짱짱한넘으로 잘구입하세요

쇼바와 스테빌라이져 작업 난이도 하정도됩니다.
공구도 많이 필요없습니다. 싸이즈맞는 스패너 또는 복스 셋 WD -40한통 은박돗자리
있으면 가능하십니다.

스테빌링크 = 밑에서 올려보시면 전륜스테빌링크 에 양쪽으로 두개있습니다.
먼저 하부쪽 너트 먼저푸세요 와셔 위치잘억하시구요 사이에 부싱들어가니깐요
그다음에 상부에 라이져에 연결부 분해합니다.
조립시에는 역순으로 상단먼저조이세요 그래야 빙글빙글안돌구 편하게 하십니다
아래쪽 너트조이실때는 와셔와 부싱 단수 분해시와 같이 맞춰주시구요
스테빌링크 잘보시면 13인가 14mm스페너가 걸리는 부분이 있을꺼예요
전방쪽으로 고정시키시구 너트 조이세요 조임량은 부싱이 1/3 정도 눌린다는정도로 조여주세요

쇼바= 준비물은 스페너 복스 돗자리 에 파이프렌치가 하나더 필요합니다.
분해순서는 상부너트 먼저 풀어줍니다. 이때 상단 부분이 같이 돌수있으므로 파이프렌치로잡이주시면됩니다.
힘있으시면 손으로 꽉잡아주셔두 되구요
상단볼트풀어내시구 하단볼트도 불어주시면 볼트가 잘안빠짐니다. 쇼바 위로 살짝 올리시듯이
올리시면서 빼주세요 볼트빼시면 쇼바가 늘어나면 안바꾸셔두되는 놈이구요
대부분 그냥 가만있을겁니다. 빼내시구 상부에 홈에 맞추시고 한손에는 볼트 들고
위로 밀어올리신다음 내려올때 타이밀 맞추셔서 볼트 넣으시면됩니다.
조임량은 부싱이 면에서 살짝만 올라와있는 정도로 조여주세요.

앞쇼바는 핸들 돌려보시구 편하신쪽으로 핸들 돌려두시고 작업하시면됩니다
타이어 안빼고 하시는 방법입니다.

다운도 좋지만 순정쇼바만 작업하셔두 순정상태시라면 승차감 좋아집니다.
안전하게 작업 잘하세요


고상훈	상세한 작업설명 정말 감사드립니다 ㅎㅎ 320링크가 따로있진 않은가 보군요 ㅎ	9/28 13:18

[충청] 박명달

2013-09-28 01:07

질문글과 틀린 댓글입니다

이부분은 개인적으로 느끼는 부분과 좋아하는 타입이 전부 틀리므로
주관적인 견해가 크기에

제 기준으로 말씀드려 보겠습니다

순정휠 림폭이 7j 같은 인치의 사제휠은 대부분 8j 이상입니다(아닌것도 있음)
림폭(휠폭) 사제가 1인치 더 넓습니다

순정휠 오프셋 +22 휀다안 철판기준 안쪽으로 22미리 들어갑니다
사제휠 오프셋 +5 0 -5정도 합니다
이정도이상 -휠을 선택하시면 단속과 검사에 문제가 됩니다

0 이란 휀다안 철판 위치에 딱걸리는 사이즈입니다

휠만 교체하셔도 순정과 다르게 상당히 안정감 있습니다
(롤링이나 코너링의 안정감에 영향을 가장 많이 주는게 휠 인치업이나 림폭 넓은걸로 쓰는게
기본이라고 생각합니다)

여기에 320 활대(바로 적응됩니다)

롤링과 코너링을 좌우하는건 쇼바보다 스프링이 더 많은 영향을 줍니다

제 경우 16인치 사제휠 8j +5 옵셋 사제휠
320강성 활대

먼로 익스트림 무쏘용 강성 1다운 스프링(순정도 무쏘가 더 무거우므로 코란도 보다는 강합니다)
먼로리플렉스 순정형 쇼바

조절식 레트럴바

요정도루 다녔어두 거짖말 보태고 고속도로서 180킬로 이상으로 주행해도
롤링은 없었습니다 (시험용 주행이였습니다)

바람 강하게 부는날 130킬로 정도로 갈때 맞바람으로 앞이 좌우로 흔들리고
핸들 똑바로 잡고 있기 버거웠는데
앞에 쇼바(순정)하나 더걸어주니 그 이상 속도에서도 안정감이 있었습니다

직접 해보고 느껴보시는게 제일 좋습니다

하지만..
그러기엔 중복 투자가 생기는 부분이 큽니다

여러 국장님들 글 종합해보시고 좋은 작업 하시기 바랍니다~


고상훈	휠까진 생각못했는데 코너링엔 많은 영향을 끼치는가 보군요. 덕분에 옵셋, 인치 림폭 같은거 검색해보고 새로운거 많이 알았어요 ㅎ 자세한 설명 감사드립니다~!	9/28 13:19

[서울] 심권남

2013-09-28 04:46

좋은 공부했습니다


고상훈	정말요 ㅎㅎ 이렇게 상세하게 답변해주시는 분들 너무 감사해요	9/28 13:19

[전라] 김선석

2013-09-28 10:44

전문적인 답변들은 위국장님들이 다 해주셨으니 전 개인적인 느낌을 말씀드리면요
휠 서스펜션 올순정상태에서 앞에만 강성스테빌로 바꿨는데 그당시 코너링시 체감상 분명 차이가 좀 났었습니다
하지만 금방 적응되었죠..그당시에 앞쪽 강성스테빌이 2만원초반대엿는데 지금은 가격이.. ㄷㄷ


고상훈	아무래도 적응되면 그게 그거 같겠죠? ㅎ 제주엔 아예 부품이 없어서 수배부터 해야한다네요 ㅠ	9/28 13:20

[제주] 고상훈

2013-09-28 19:14

http://m.blog.naver.com/ljy8435/100188441241

이 블로그를 보면 무쏘 320도 사용가능하다고 보는게 맞겠죠?


민영진	그걸 써야합니다. 모양이 틀리지요~밑에것이 무쏘걸로 기억합니다..	9/30 20:53