어느 날 출근길, 상쾌한 아침 바람을 맞으며 출근하려던 난몰라씨. 하지만 불행이 닥쳤다. 바로 차 시동이 안 걸리는 것. 바로 옆집에 살던 경력 20년 베테랑 자동차 정비사, 정비삼씨가 차를 점검하러 잠시 왔다.

　　난몰라 : 차가 이상해요, 시동이 안 걸려요..

　　정비삼 : 어허~ 그렇네요. 아마도 빳떼리가 나갔거나 쎄루모다가
　　　　　　나간모양입니다. 한번 봅시다.

　　난몰라 : (빳데리는 배터리겠지..) 쎄루모다요??

　　정비삼 : 일단 다시방에 자동차 설명서 있어요?

　　난몰라 : 다시방은 또 뭐에요??

　이런 난몰라씨와 같은 일을 정비소에 가면 종종 겪게 된다. 바로 이와 같은 세루모다, 다시방 등과 같은 용어는 이른 바 '현장 전문용어'. 대부분 일본어 혹은 일본식 표현의 잔재이다. 정비사들도 세대교체가 되어 정확한 표현을 쓰기도 하지만 아직도 현장용어에 익숙한 경우가 많은데, 오늘은 올바른 자동차 용어를 알아보기로 하자.

1. 실내

▶ 핸들 → 스티어링 휠, 조향 핸들
　핸들은 일본식 표현인 한도루ハンドル에서 왔다. 손잡이, 운전대 등을 뜻하는 영어 Handle에서 왔으며 실제 영어권 국가에선 스티어링 휠Steering Wheel 이라고 표현하고 있다. 자동차 시승기 등에서 찾아볼 수 있은 단어인 핸들링이라는 표현은, 표현 그 자체는 올바르나 올바른 국어 사용을 위해 조작감 등으로 바꿔써야 할 것이다. (가급적 한글로 표현 가능한 단어의 경우 한글을 우선 사용하고, 표현에 한계가 있어 불가능 한 경우라면 외래어를 차용하여 표현하는 것이 좋다)
조타/조정하는Steering + 바퀴/원Wheel 의 합성어.

▶  다시방 →  글로브 박스, 다용도 보관함, 계기반 등

　계기판, 오디오장치 등이 있는 대쉬보드Dashboard의 일본식 표현인 댓쉬ダッシュ와 盤(넓적한 판)가 합해져 다시방이라고 부른다. 사실 다시방이라는 표현은 대쉬보드 전체를 뜻하지만 대쉬보드에 포함된 글로브박스GloveBox를 지칭하기도 한다. 대쉬보드는 계기판, 자동차용 오디오 장치 및 공조장치, 크래쉬패드(위 사진의 까만 부분), 가니쉬(Garnish;장식물) 등을 총칭하는 것이다.

▶  부레끼 → 브레이크, 제동장치

　브레이크Brake를 일본식으로 발음한 부레끼ブレ?キ. 전형적인 일본식
영어이다. 제동장치, 브레이크 등으로 쓰는 것이 좋다.

▶  밋션 → 트랜스미션, 변속기

　밋션 혹은 밋숑으로 불리는데 도란스미숑トランスミッション을 줄인 말이다. 원래는 트랜스미션Transmission이며 변속기 등으로 순화시켜 사용할 수 있다. 미국에선 Tranny 라고도 부른다. 자동변속기, 수동변속기 등.

▶  샤후드 → 축, 샤프트

　샤프트Shaft 즉 축을 뜻하는 단어를 일본식으로 읽은 것이다. 보통 후륜구동 자동차에서 한 중간을 가로지르는 축은 동력전달축으로 영어로 드라이브 샤프트Drive Shaft라고 한다.

▶  마후라マフラ? → 머플러, 소음기, 배기관

　머플러Muffler를 일본식으로 읽은 것. 머플러는 배기관 끝의 소음기를 뜻하는 영어단어이다. 소음기, 머플러 등으로 읽는 것이 좋다.

▶  쇼바 → 쇼크업져버, 완충기, 댐퍼 등

　쇼크업져버shock absorber를 숏쿠아부소바ショックアブソ?バ?로 읽히지만 줄여 읽은 것이 바로 '쇼바'이다. 원어대로 쇼크업져버 혹은 댐퍼Damper라고도 부르거나 완충기 등으로 부르는 것이 좋다.

▶  데루등 → 후미등, 테일램프, 리어 컴비네이션 램프

　꼬리를 뜻하는 테일Tail을 일본식으로 읽은 테이루와 램프를 뜻하는 등이 더해지고 변화되어 데루등이라고 칭하는데 후미등, 테일램프Tail Lamp, 리어 컴비네이션 램프 Rear Combination Lamp 등으로 부르는 것이 좋다.

▶  데후 → 디퍼런셜, 차동기어

　디퍼런셜 기어박스Differential GearBox를 일본식으로 읽은 것이 전해지며 변화된 것. 수박통이라고도 불리거나 정식명칭을 줄여 디프Diff 라고 줄여서 부르기도 하는데, 정식 명칭은 디퍼런셜 기어박스 혹은 차동 기어박스이다.

▶ 후렌다 → 휀더

　휀더Fender를 일본식으로 읽은 것의 변화.

▶ 밤바 → 범퍼

　범퍼Bumper를 일본식으로 읽은 것의 변화

▶ 미미 → 엔진 마운트

　미미는 일본어로 귀를 뜻하는데, 엔진 귀퉁이를 의미한다. 엔진 마운트Engien Mount를 의미하는데 엔진을 차체에 고정해주는 장치로 보통 고무 등으로 이루어져 있다. 유체를 봉입하거나 전자식으로 조절하여 엔진의 진동 등을 제한하기도 한다.

▶ 세루모타 → 스타트모터, 시동모터

　셀프모터Self Motor를 일본식으로 읽은 것이 변화된 것. 보통 스타트모터Start Motor라고 하며 시동모터라고 하기도 한다. 엔진 시동을 거는 부품.

▶ 제네레다 → 알터네이터, 발전기

　제네레다는 제네레이터Generator를 일본식으로 읽은 것의 변화이다. 하지만 Generator는 교류 발전기를 의미하기 때문에 자동차용 발전기는 직류발전기이므로 알터네이터Alternator라고 불러야 한다. (교류식으로 발전되지만 발전기 자체에서 직류형으로 바꿔 출력함)

▶ 잠바카바 → 실린더헤드 커버, 로커암 커버

　엔진 헤드 상부에 있는 로커암Rocker Arm, 캠 샤프트Cam Shaft등이 포함된 부분을 덮는 부분. 잠바카바, 잠바가스켓 등이라고 하지만 로커암커버, 실린더헤드 커버라고 하면 좋다.

▶ 헷또 → 실린더 헤드

　실린더 헤드Cylinder Head를 일본식으로 줄여 읽은 것의 변화 Head만을 따왔다.

▶ 후앙 → 팬, 송풍기

▶ 쿠락숀 → 혼, 경적, 경음기

▶ 라지에다 → 라디에이터, 방열기

　라디에이터Radiator를 일본식으로 읽은 것.

▶ 비후다 → 배전기, 디스트리뷰터

　최근엔 잘 쓰이지 않은 배전기(디스트리뷰터Distributor)를 뜻한다. 뷰터가 변형된 것으로 보인다.

그 이외 쓰이는 잘못된 용어들

▶ 부란자 → 연료분사펌프, 플린져

　부란자는 플린져Plunger를 일본식으로 읽은 것이 변화 된 것이다. 정식 명칭은 연료분사펌프(퓨얼인젝션펌프Fuel Injection Pump)로 디젤엔진의 연료인 디젤을 압축시켜 분사해주는 장치이다.

▶ 링구 → 피스톤 링

　피스톤에 붙어있는, 실린더와 피스톤 사이를 메워주는 가스켓 종류.

피스톤링Piston Ring이라고 하는데 링만을 일본식으로 읽히면서 변화되었다.

▶ 리데나 → 리테이너, 씰

　리테이너Retainer를 일본식으로 읽은 것. 그리스나 오일이 새지 않게 받히는 것을 의미하며 씰, 리테이너, O링 등으로 바꿀 수 있다.

▶ 스베루 → 슬립

▶ 찜빠 → 엔진 부조현상.

▶ 로아다이 → 로워암

▶ 깔깔이 → 라쳇렌치

　까라락 하는 의성어로 만든 단어. 정식 명칭은 라쳇렌치Ratchet wrench이다.

▶ 다마 → 전구알

▶ 기스 → 흠집

　상처를 의미하는 일본어 키즈きず 에서 온 단어. 흠집.

▶ 모도시 → 복원

▶ 빠데 → 퍼티

▶ 오무기어 → 웜기어, 랙앤피이언기어, 조향기어

요즘은 랙앤피니언기어 방식으로 대부분 바뀌었다. 물론 다른 방식도 있음.
조향기어 등으로 부를 수 있다.

▶ 노기스 → 버니어캘리퍼스

　버니어캘리퍼스를 일본식 조어로 변화되어 부르는 말.

이렇듯 대부분의 자동차 용어가 일본에서 전해오거나 영어로 바로 차용하였는데, 가급적 순 한글이나 한글을 먼저 쓰고, 표현이 불가능한 부분이 있다면 외래어를 차용하여 칭하는 것이 더 좋다고 볼 수 있다.