* 알터네이터를 업하고자 한참을 알아보다가 처음에는 렉스턴 140A로 교체하려다가 뉴코에 장착은 되지만 예고치 않게 이상?이 있을 수 있다는 정비사분의 위협?에 불안해서 이것저것 자료를 찾다가 90A로 하였습니다.(그러나 많은 분들이 140A를 쓰시고 있고 이상이 없다시기에 어떠한 영향이나 문제가 있는지는 사실 잘 모르겠습니다.)
( 알터용량을 좀 더 큰 것을 장착하면 전기생산효율은 좋아지지만, 알터용량이 커질수록 내부에 더 많은 회전저항이 걸려 차량 rpm도 더 떨어져(풀리가 더 큰 이유도 있구요) 이로 인해 진동이 증가하고,이를 부란자세팅 탓으로 인식하곤 하곤 한다네요. 지금 장착한 렉스턴알터와 뗘낸 뉴코 알터의 풀리사이즈가 같은데(다시 한 번 직접 재봐야겠네요.) rpm이 약간 떨어진 듯합니다. 진동증가현상이 있는 듯합니다. 현재 엔진스피드 rpm값이 사용소에서 측정하니 665 정도 나오네요.
정비사분은 괜찮다는데 뉴코가 원래 얼마 정도나오나요?
이전 값을 측정해놓은 거를 기억하면 좋은데 기억이 없네요. )
* 뉴코란도(뉴코란도 엔진 : 661N 662N 661L 662L E20 E23 E32), 즉 기계식엔진에는 DI엔진(D20 D20R D22R D27 E32)이 아닌 661, 662엔진에서 사용한 알터네이터를 사용하는 게 좋다고 하네요.
쌍용차 중 66?엔진 계열중 가장 높은 암페어를 가진 이스타나90A를 찾다가 구형 렉스턴 중에 662계열의 엔진에 사용한 렉스턴 90A로 결정하고 구매했네요. 도움이 되실지 모르겠으나 혹 알터 교체하시거나 이상한 증상이 있으신 분들은 참고하세요.
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[경상] 전헌무
