KORANDODIY.com 코란도다이 ( 0 ) , 코다이 ( X )

ㆍ작성자	[경상] 이진환
ㆍ작성일	2017-10-22 (일) 09:46
ㆍ분 류	일반

ㆍ조회: 998

ㆍIP: 112.xxx.63

격벽/격봉/rpm/변속관련 외
자유게시판에 인사차 같이 질문드렸는데
몇 가지 궁금한 질문과 같이 올렸던지라
Q&A란에 더 적합할 것 같아 이 곳으로 옮겨 왔습니다.

보름전에 부산에서 란도리 한 대 업어왔습니다.
수동을 구했던지라 4월부터 오래걸렸습니다.
물론 직장일과 겹쳐서 연이 닿지 않은 녀석도 있었지만요.
290s, 4륜 수동입니다.
기본점검 모두받았고, 엔진오일부터 오일류 모두 교환
브레이크패드, 라이닝, 밧데리까지 모두 교환했습니다.
오래 세워두었던 차량을 업어온터라
열흘정도는하루 한 두 군데씩 쑤시고 아프다고하더니
모두 점검해서 현재는 모든 기능 정상작동으로 되돌려 놓았습니다.
그리고 엔진, 미션 상태 모두 괜찮다는 판정 받았습니다.

몇 가지 질문 올립니다.

1, 후진주차의 위험성이 인지되어
판넬로 되어 있는 뒷쪽 양창문을 유리로 교체하였는데 구조변경대상인지요?
검색해보고 교환했는데 확실히 알아두어야 할 것 같아
확인차 질문드립니다.
격봉은 모두 있습니다.
실내 판넬 격봉, 뒷문 격봉도 2개씩 되어있는데
아래나 위 둘 중 하나를 탈거해도 되는지요.
백미러라인과 겹쳐서 운전이 불편합니다.

2, 실내격벽위에 유리로 구분된 것과 격봉으로만 구분된 차량이 있는데
유리로 구분되어 있지 않으면 불법인지요?
현재 격벽에 격봉 2개 설치되어 있습니다.

3, 시동후 공회전시 rpm은 700
90km주행시 rpm 2500 (80km/2250정도)
110km주행시 rpm 3000 (100km/2750정도)입니다.
정상인지요?

4, 2->3단, 3->4단 변속시점에 대한 질문입니다.
보름정도 운행한 결과 체감, 체득된 시점은
특별한 상황을 제외하면
2단에서 3단, 3단에서 4단의 적정 변속시점은
2300rpm에서 2800rpm로 판단되는데 괜찮은지요?

5, 290s 수동 연비는 어느정도 나오는지요?
뉴훼미리 수동도 월평균연비 14km까지 찍을정도로
연비/관성운전에 꽤 적합화된 운전스타일입니다만
290 이 녀석은 만만치 않겠네요.
앞으로 1년은 타봐야겠지만 대구에서 시내/시외/고속 평균연비
10~11km나온다면 꽤 잘나온 수치일 것 같습니다만

6, 엔진커버?관련
엔진커버가 관상용으로는 확실히 좋은 것 같은데
누유 등 엔진상태 체크나 정비에는 불편함이 있고
고속주행시 엔진열의 순환에도 불리할 것 같은데
소음의 유입이라든지 탈착유무의 장잔점을 알고 싶습니다.

7, 대구에서 뉴코 잘 보는 곳 추천부탁드립니다.

운전을 제외한 차량의 구조나
기기적인 부분은 문외한입니다.
반갑습니다.
잘 부탁드립니다. _(_ _)_*

[서울] 김윤술 2017-10-22 17:08	290은 장거리 11-12 정도이고 평균 10 정도로 보면 될겁니다. 패밀리 시절에 연비가 잘나온건 논터보인것도 있고 패밀리는 굴러가는 힘도 있어서 그런거 같더라구요. 602가 연비 더 잘나올거라 생각했는데 말들어보니 안그렇다는거 보면 기술문제인건가 싶고... 수동 290은 연비도 요즘차와 비교해도 크게 차이 없어서 그냥 만족하며 운행하고 있습니다. 터보엔진들은 고속주행 120이상 밟는걸 비추합니다. 장시간 고속주행하면 엔진내구성이 좋지 못하다는걸 경험했습니다. 고RPM에 취약한 엔진이라고 정비소에서 들었는데 멀쩡한 엔진 업어오고 3년만에 잘나간다 싶어서 고속주행 오래했더니 가스켓 누유 발생하더라구요. 290은 힘이 좋아서 변속을 2천넘어갈때 변속합니다. 오르막길 탄력 얻을때만 2500정도 올려주고 변속합니다. 워낙 힘이 남아돌아서 고속 주행용으로 기어비 변경하고 싶었는데 돌아오는 답변은 그냥 타라입니다. 290SR 수동이 너무 잘나가서 요즘 신차로 바꿀생각이 전혀 없습니다. 최근 QM3 타봤는데 오? 괜찮네? 정도 티볼리나 QM3 정도 차후에 바꿀수 있는 기회가 온다면 바꾸지 않을까 생각됩니다. 아직 제차 3년은 더 탈거 같아서 그냥 잘타고 다닙니다.

[서울] 최성욱 2017-10-23 01:06	1. 양쪽 판넬을 유리로 교체하는것은 요즘은 완화되어서 구변대상이 아닙니다. 전 승용유리로 교체했습니다. 2. 격벽위 격벽유리는 지역마다 다르겠지만, 봉도 상관없을겁니다. 저도 공단검사소에서 "그래도 격봉하나정도는 있어야하지 않겠냐"는 검사직원의 충고만 있었고 그냥 통과됐습니다.(격봉없이 몇년을 검사했어요)

[경상] 이진환 2017-10-23 07:53	출근전에 접속했는데 반가운 답글을 주셨네요. 김윤술님, 최성욱님 고맙습니다. 1,2,5번에 대한 부분은 해결되었습니다. 김윤술님 몇일 운전해보니 그렇더라구요. 평균 10정도로 추정하고 있습니다. 어차피 큰 의미는 없지만, 1년정도는 연비체크를 해볼까 합니다. 최성욱님 의외로 중요한 부분인데 덕분에 정리가 되었습니다. 오히려, 실내격벽의 격봉1개, 뒷문의 격봉1개는 제거할 수 있도록 해 주는게 안전을 위해서 더 나은 조치라 생각합니다. 첫 검사를 지나 봐야겠네요. 두 분, 고맙습니다. 좋은 한 주 되세요~

[경상] 노경민 2017-10-23 22:13	3.속도에 따른 알피엠을 보면 기어비 변경이 되어 있지 싶습니다. 290 스틱은 4.27인데 보통 2500알피엠에 115정도 찍으니까요. 확실하진 않지만 4.89기어비에 알터 업 한것 처럼 보입니다. 4.89가 100키로에 2500알피엠, 알터업 하면 풀리사이즈로 인해 10%정도 게기판상 상승한걸로 나타나기 때문에 2750찍히거든요. 4. 기어변경은 적절해 보입니다. 6. 엔진 커버는 대체로 떼고 다닙니다. 말씀하신대로 점검시 안보이는 부분이 생겨서 불편하거든요. 소음 전혀 상관 없습니다. 위로 올라갈 소움 옆으로 다 세니까요 ㅎㅎ

[서울] 김완진 2017-10-23 22:29	1. 후진주차 위험 ... 제경우에는 판넬을 유리로 구변하더라도 별 도움 안되더라구요. 어차피 보이는 시야가 좁고, 이제는 사이드 미러와 백미러로 후진 주차하는 감이 발달해서... 여름에는 햇빛이 들어와서 실내를 달구는 역할을 해서, 저는 아예 암막수준의 차양 커튼을 달고 다닙니다. 후방 감지 센서나 후방카메라를 설치하는 것이 후진 주차에 더 도움이 되지 않을 합니다. 유리로 구변하면 차량 외관이 좀 미려해진다는 정도 인 것 같네요.

[경상] 노경민 2017-10-23 23:03	생각해보니 기어비가 5.38일수도 있겠네요. 오프 하드 세팅한 차량들은 5.38로 많이 가거든요.

[경상] 이진환 2017-10-24 19:58	노경민님, 상세하게 말씀해주셔서 고맙습니다. 그런데, 기어비 4.27, 4.89, 5.38 이런 부분은 제가 무슨 말씀인지 잘 모르겠습니다. 심심하거나 시간나실 때 언제 한 번 기어비에 대해 한 번 설명해주셨으면합니다. 우선, 정상으로 판명해주셔서 고맙습니다. 기어변경시점도 적정하다하시니 이 부분도 해결되었고.. 엔진커버는 괜찮다하시니 시간나는대로 떼어내겠습니다. 다시 한 번 감사의 인사 드립니다^^ 김완진님, 의견 고맙습니다. 저는 후진시 많이 불편하더라구요. 차를 처음 타자마자 바로 유리구변에 대해 알아봤었습니다. 후방 감지 센서나 후방카메라가 있었으면 다른 판단이 들었을지도 모르겠지만.. 그리고, 유리장착은 이미 해 버렸기때문에..^^ 일반운전자들보다 운전 감각이 좋으신것 같습니다. 부럽습니다~ 1, 2, 3, 4, 5, 6 궁금한 점 모두 해결되었네요. 그런데, 1,2번은 자유게시판에서 다른 정보를 주신 분도 계시네요. 조금은 혼란스럽네요. 몇일 타다가보니 궁금한 점이 두 세가지 더 생겼는데, 나중에 정리해서 올리겠습니다. 궁금한 점 해결해주신 모든 분들, 고맙습니다^^

[경상] 노경민 2017-10-25 15:02	602, 290, 230. 오토, 수동에 따라 기어비가 조금씩 다릅니다. 출력이 같지 않기 때문이죠. 그리고 오토가 수동보다 동력 손실이 크기 때무에 기어비가 좀 더 높습니다. 5.38은 602와 230 오토에 씁니다. 출력이 상대적으로 낮은 등급입니다. 반대로 290 수동은 4.27을 씁니다. 출력이 가장 좋습니다. 290 오토는 4.89를 쓰구요. 기어비는 데후에 있는 링기어와 피니언 기어 이빨갯수로 나타내는데요. 링기어 이빨이 많을수록 기어비는 상승합니다. 그래서 더 많이 돌아야 1바퀴가 되구요. 그래서 속도에 비해 알피엠도 더 높은겁니다. 자전거로 비교하면 다리힘이 좋으면 낮은 단수로 페달을 밟을 수 있죠. 그리고 고속에서도 페달을 저을 수 있구요. 근데 고단기어는 다리힘이 없어도 무리없이 페달을 밟을 수 있지만 겁나 돌려야 앞으로 가잖아요. 또 고속에서는 바퀴 회전을 못따라가서 더 밟을 수도 없구요. 뭐 그렇다는 이야깁니다~

[경상] 이진환 2017-10-26 07:39	노경민님 고맙습니다. 들어보긴했지만 기어비가 뭔지도 잘 몰랐는데 이해하기 쉽게 설명을 해주셔서 개념이 잡히는 듯 합니다. 290스틱의 경우, 말그대로 링기어의 이빨갯수가 많으니 링기어가 1바퀴 도는 동안 피니언기어가 4.27바퀴 돌게된다는 말씀인지요. 출력이 좋으니 조금 더 큰 힘으로 돌려도 무리가 없고 그래서 기어비가 낮고.. 문외한이고 아직은 처음 접하는지라 기어의 원리가 이해될 듯 말 듯 합니다^^

[경상] 노경민 2017-10-26 15:54	네. 맞아요. 링기어/피니언 기어 이빨 수를 계산하면 기어비가 나온답니다. 기어비로 본다면 4.27이 링기어 이빨 수가 뉴코 중에선 가장 적은 것이죠. 참고로 기어비가 높을수록 최고속이 낮습니다. 5.38이면 140만 달려도 엔진 터질려고 할꺼에요.

[경상] 박정원 2017-10-30 10:10	전. 유리. 교한 했는대. 검사할때 아무런. 말없든데요 그냥 통과 했습니다

[서울] 장수민 2018-04-04 03:45	좋은정보 알아갑니다 감사합니다^^