전동휀이 여러모로 좋긴합니다만, 전력 소모가 좀 있더라구요.
고속에선 휀이 적게 돌기 때문에 그 만큼 출력과 연비가 좋구요.
실제 고속에서의 풍량은 휀클러치가 더 좋을꺼에요. 휀클러치는 알피엠 대비 풍량증가이고, 전동휀은 온도대비 풍량 증가라서, 고속 자연냉각으로 인해 수온이 안정적이면 전동휀도 적게 도는 형식입니다.
금액만 싸면 괜찮은 아이템인데... 그렇다고 순정 휀클러치가 나쁜건 아니니 잘 생각하시고 판단하세요.
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이승수
작업비가 너무 비싸긴하더라구요 고속도로에서도 100-110정도로 다니는 편이고 주말에만 다니는편이라 구지 필요없을지..
8/10 21:13
[경기] 김억동
2017-08-10 18:29
업차량이나 브란자업차량 아님 전동휀 안해도 대구요 라지에이터가 소모품이니 부동액과 같이 갈아주면 아주 좋습니다.
미션 쿨러는 하는게 좋구요.
이승수
말씀하신 업 차량이라 하면, 리프트업을 말씀하시는건지? 엔진 업을 말씀하시는건지요? 차량이 지금 2인치 리프트업이 되어있긴하나, 추후 브란자 튜닝이나 엔진계통은 건들이지 않고 순정으로만 다닐 생각이긴합니다..
8/10 21:12
[충청] 박명달
2017-08-11 05:46
말씀하시는 60만원이라면 pwm 방식의 전동휀입니다
pwm 모듈은 전동휀과 같이 붙어서 요즘 차량에 달려 나오는 순정 부품입니다
순정 상태에서 제어는 차량 컴퓨터(ecu)에서 엔진 내부 수온을 센서를 통해서 감지
수온에 따라서 풍향을 조절합니다
ecu가 없는 코란도에서는 수온 감지 센서를 달고 사제 콘트롤러가 수온에 따라서 풍량을 조절합니다
풍량은 12단계로 조절 됩니다
예를 들어 처음 전동휀이 작동되는 온도를 80도에 설정해 놓으면 수온이
1~2도 올라갈때마다 풍량이 틀려집니다
설정 온도만 맞춰 놓으면 고속 주행에도 풍량 결코 약하지 않습니다
에어콘 틀으면 콤푸가 붙어서 콤푸 하나 더 돌려주는데도 힘 딸림 느낄겁니다
휀클러치도 마찬가지로 동력 손실이 조금 생깁니다
고속으로 다니면 주행풍으로도 라디에타가 잘 식기에
시내주행이나 언덕 주행중 저속에서는 수온에 따라서 휀 풍량이 조절되서 효율 좋습니다
고속에서도 무리 없구요
pwm방식 말고 일반 전동휀에 온 오프 스위치나 1단2단 조절만 되는 전동휀은
풍량이 정해져 있어서 고속에서 풍량 모자랄수도 있고
전력 소모도 pwm방식 보다 많습니다
출력 튜닝이 아닌 리프트업 되어 있으면 타이어도 그만큼 무겁고 큰 타이어라
순정 차량과 같은 구간 같은 속력으로 주행해도 순정 보다는 엔진열이 많이 납니다
5년정도 달고 다니지만 다른건 불만없고 만족하는대
전에 구형 콘트롤러일때 망가져서 업그레이드 버젼으로 교체 받고는
아직 고장 없는대 그래도 고장 날까봐 가끔 찜찜은 합니다
물론 콘트롤러 망가져도 휀 배선을 직결하면 최대 풍량으로만 돌게 되어 있습니다
그리고 전동휀 하시면 에어콘 휀 떼버려도 에어콘 시원하고
그자리에 밋션 쿨러 달아도 되고 에어콘 없어진 자리에
그만큼 맞바람이 라디에타를 바로 식혀줘서
고속 주행중에도 냉각효율 높아집니다
이승수
상세한 답변 감사합니다! 혹시 업체에서 하셨나요? 같은 충청붙이시길래 여쭤봅니다.
8/11 10:15
박명달
전 그때 봉천동에서 40만원정도 주고 한거 같습니다 지금은 많이 올랐지만요 거기서 콘트롤러와 배선만 구입후 전동휀은 쌍용 차종거 pwm모듈 붙어 있는거 카이런,체어맨등이 뉴코에는 장착이 쉬우니 이런걸로 구하고 직접 안하신다면 배선좀 볼줄아는 업체에 맡겨도 60만원 보단 저렴할겁니다
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[충청] 백현철
이승수
