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ㆍ작성자	[경기] 정욱래
ㆍ작성일	2017-02-20 (월) 01:19

ㆍ조회: 1479

ㆍIP: 175.xxx.58

운전중 DPF 크리닝 방법
99년식 602밴 4륜 수동 입니다.
16년 1월에 친구로부터 차를 양도 받았는데 DPF 가 장착 돼 있더군요.
첨엔 뭔지도 몰라 신기해 했었는데 나중에 골치아픈 애물단지라는걸 알게 됐는데요.

작년 8월에 자동차검사를 받았는데...배기구 끝이 터져서 매연 검사를 할 수 없다고 수리해서 재검 받으라 해서 배기구 끝을 수리하면 되겠구나 싶어서 바쁜 일정에 하루 더 짬을 내 쌍용 사업소를 갔습니다.
그리고 5시간을 기다린 끝에 정비사가 제차를 끌고 정비장으로 들어갔는데 한 30분쯤 있다가 나오더니 DPF 가 장착 되 있어서 수리 못한다는 어이없는 답변을 하더군요.
처음엔 이해가 안가서...그리고 5시간 기다린게 열통이 터져 씩씩 거리고 다시는 사업소는 안간다 하고 왔구요.
근데 재검 일자는 다가오고 회사는 바뻐서 시간은 내기 힘들고 정말 환장하겠더라구요.
그러던중 물어물어 수리점을 찾아 수리하게 됐고 DPF 클리닝을 하면 매연검사에 더 유리하다는 말에 현혹되서 ㅠㅠ 클리닝(12만원)까지 했더랬죠...

근데 매연 검사 불합격..ㅠㅠ
검사소에서 동그라미 쳐 준 정비소 갔더니 덤탱이....흡입구 청소 한다 하고 연료호스 뽑고 시동만 10여차례 (185,000원)...다 끝내고 보니 매연이 더 나오던데...근데 정비소 사장이 직접 몰고가더니 합격 받아 오더군요...(뭔가 야로가 있는거 같다는 의심이 드는데...)

암튼...DPF 클리닝과 매연 검사는 상관 없다는 결론을 얻었는데요.
물론 제가 받았던 클리닝이 정상적인 것이었는지도 의심이 들지만 아는게 없으니 확인 할 수는 없구요.

친구가 처음에 차를 줄 때 고속도로를 좀 달리면 압력 수치가 낮아 진다 라는 말을 해서 출 퇴근 시 일부러 고속도로를 이용했었는데 차가 노후해서 100킬로 넘지 않게 살살 달렸는데요. 이렇게 달리니 그간 압력이 줄지 않고 계속 올라 갔던거 같습니다.

그 뒤로 DPF 에 대해서 좀 정보를 찾다 한 일주일 전쯤에 우연히 알게 됐던 건데요.
일반 주행중 DPF 가 클리닝 될려면 연료가 DPF 로 흘러 들어가야하구요. 그리고 DPF 가 400도씨 이상으로 달궈져야 한다는 내용이 있더군요.
어느정도 연료가 DPF 로 흘러 들어가서 거기서 연소 되면서 매연 물질을 태워서 없애는 방식인거 같습니다.

그래서 테스트 해 봤습니다.

제차 기준으로 봤을때 고속도로 평지를 5단 풀악셀 했을때 속도가 140까지 오르고 이때 DPF 온도는 500도씨를 넘기더군요.
물론 계속 밟으면 더 나올거 같긴 한데...바퀴 빠질까봐..ㅠㅠ

그리고 DPF 의 온도가 빠르게 오르게 할려면 무조건 풀악셀 해야 했구요.
오르막을 풀악셀 하면 속도는 덜 나오지만 온도는 많이 오르긴 하더군요.

출퇴근 거리가 20km 정도 되고 속도를 낼 수 있는 구간이 3~5km 구간 밖에 안되서 많이 밟아봐야 1분 ~2분 정도 될려나 모르겠지만 암튼 짧은 구간이라도 사정없이 밟아서 과속하니 효과는 있더라구요.
첫날 공회전시 DPF 압력이 17이었는데 12 정도로 줄었고 둘째날 10 정도 ...그리고 차들이 많아 못하다가 토요일에 차가 별로 없어서 530도씨까지 온도를 올려봤는데 이때 속도가 시속 140km/h 정도 였고 집에 귀가했다가 오늘 아침에 시동 걸어보니 예열 끝나고 압력 게이지가 4로 다운 돼 있더군요.

DPF 가 클리닝 되는건 차 양도 받고 첨 경험했습니다.
효과는 매연 양은 확인 못했구요...다만 차가 좀 잘 터진다고 해야하나 약간 잘 치고 나가는 느낌이 들더군요.

현재 제 차가 써머 벨브가 열린체 고착된 상태인듯해서 정비를 받을려고하는데 써머 벨브때문인지 엔진 온도가 항상 1/4 정도에 머물러 있구요. 그리고 내리막을 클러치 밟고 관성으로만 내려가면 온도가 더 내려가는....ㅎㅎ
근데 풀악셀 하면 절반에서 약간 못 미치는 정도로 온도가 상승 하긴 하더라구요.
그래서 DPF가 클리닝 되서 그런건지 아니면 풀악셀로 엔진 온도가 정상적으로 올라서 그런건지 모르겠습니다.

암튼 압력이 점점 올라가서 심기가 불편했었는데 4까지 내려가니 기분은 좋은데 ...의문점이 드는게요...
이거 합법적으로는 정상적인 주행으로 클리닝은 불가능하다는 말이잖아요?
왜 DPF 가 자연적으로 클리닝 되는 조건을 높게 한건지 의문이 드는데 .... 알길은 없고요.

결론은 DPF 를 자가 클리닝 시킬려면 고속도로에서 정속주행하면 안되고 과속해야 한다 입니다.
그리고 DPF 온도가 높을 수록 클리닝 효과가 더 높게 나타난 걸로 봐서는 많이 과속하면 짧은 시간에 DPF 가 많이 클리닝 된다입니다.
좀 덜 과속하면서 DPF 를 빠르게 클리닝 할려면 고속도로중 오르막 구간에서 풀악셀 하면 된다는 결론이구요...어디까지나 제 차 기준이긴 합니다.