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ㆍ작성자	[서울] 이승준
ㆍ작성일	2015-05-14 (목) 14:02
ㆍLink#1	051413413229951.jpg

ㆍ조회: 4087

ㆍIP: 211.xxx.233

토크컨버터 교체 (재생)

Q&A 161688에 올린내용입니다.. (증상 및 해결과정 있습니다)

일단 미션을 내리고 보니, 미션 본체에서 아주 약간의 누유가 있다고 합니다. 측면 원심거버너에서 조금, 후면 리어커버에서 조금 있다고 하는데, 양이 많지 않으므로 20만 km 정도에 (현재 17만) 미션 오일 갈면서 이 부분 수리하면 좋을거라 하더군요. (첫번째 사진)

문제가 되는 토크 컨버터입니다. 오토미션의 경우, 엔진과 미션사이에 동력을 유압식으로 전달하는 장치가 있답니다. 이 중 가운데 스테이터란 놈이 있는데, 동력 축(입력 샤프트)과 맞물리는 톱니 부분이 닳아서 소리가 났었다네요. (두번째 사진- 정비기사님이 가리키는데로 아랫부분 톱니와 비교하니까 차이가 납니다)

재생 토크컨버터로 교환 후 현재 엑셀초기시 반응이 빨라졌고, 엔진브레이크가 좀 더 잘 걸리는 느낌입니다.

저처럼 여기 글 보면 전문용어를 이해하지 못하는 분들을 위해, 토크컨버터에 관한 글들 올립니다. (공부하니까 나름 재미있습니다)

토크 컨버터의 원리-
http://blog.naver.com/shine6516510/220213317357
스테이터의 역할-
http://blog.naver.com/radiobus/70016237132

[서울] 이승준 2015-05-14 14:32	근데, 아직까지 풀리지 않은 궁금증이 있습니다.. 제가 긴시간 정차해도 N에 놓지 않고 D에 놓고 브레이크를 밟는 경우가 많아서, 이게 원인이 아니냐 여쭤봤더니 그건 아니라 하더군요. 스테이터 톱니는 알루미늄이라 약하고, 입력샤프트는 철이라 상대적으로 강하기 때문에 이런 증상이 나타난다 하시면서, 아주 가끔 차주들이 이런 증상으로 정비소를 찾아 온다 하던데요, 무슨 원인으로 (예를 들면 잘못된 운전습관 등) 이렇게 되는지를 모르겠습니다.