쌍용자동차가 회생의 실마리를 찾을 지, 아니면 파산할지에 대한 결정이 오는 17일 내려진다.
11일 쌍용차 4차 관계인집회에서 해외전환사채(CB) 채권단은 씨티은행 런던지점 대리인을 통해 쌍용차 회생계획안에 대해 “기권한다”고 밝혔다. 기권은 수정계획안 거부표로 간주된다. 이에 따라 법원은 오는 17일에 쌍용차 회생계획안에 대한 최종 결정을 내리기로 했지만, 경제계에서는 법원이 계획안을 강제 인가할 가능성이 높은 것으로 보고 있다.
쌍용차가 강도높은 구조조정을 거친데다 노사가 합심해 위기를 극복해가고 있다는 점 등이 감안될 것으로 보인다. 최근 쌍용차의 내수 판매가 호조를 띠고 있어 법정관리 조사보고서에 적힌 목표치 2만9000대를 16%이상 웃돌 것으로 전망되고 있다. 반대로 법정관리가 폐지되면 쌍용차가 막대한 채무를 계획안대로 변제하지 못하게 되면서 쌍용차는 결국 청산수순을 밟게 된다. 이 경우에는 431개 쌍용차 1, 2차 협력업체와 관련 정비업체 연쇄 도산 등이 우려된다. 정부도 2010년 경제운용 방향에서 일자리 창출을 최우선 과제로 정했기 때문에 법원이 대량 실업이 예상되는 쌍용차 청산을 선택하지 않을 공산이 높다는 것이 업계의 분석이다.
산업은행 등 담보채권자, 주주 등 해외채권단을 제외한 절대다수의 이해관계자들이 회생안에 찬성한다는 입장을 밝히고 있다는 점도 법원이 강제인가를 내릴 것이라는 예상에 힘을 실어주고 있다.
문제는 쌍용차가 이른 시일안에 경쟁력을 회복하고 기업 가치를 높일 수 있느냐다. 완성차 시장 회복과 함께 쌍용차가 내년에 내놓는 신차 C-200(개발명) 등이 시장에서 호응을 얻을 경우 조기에 경영이 정상화될 수 있다. 경영 정상화에도 불구하고 쌍용차의 현재 생산규모로는 독자 생존이 어렵다는 것이 전문가들의 분석이다. 이에 따라 내년 하반기(7~12월)쯤부터 쌍용차의 해외 매각이 급물살을 탈 것으로 전망된다.
법원이 강제인가를 할 경우 쌍용차는 산업은행과의 자금지원 협상에 착수할 것으로 보이며, 쌍용차는 곧바로 내년초부터 매각 수순을 밟게 될 것으로 예상된다. 이유일 쌍용차 관리인은 쌍용차 인수에 관심을 갖는 해외 기업이 2~3곳에 이른다고 밝히고 있다. 내년 1월 매각 주간사를 선정한 뒤 법적 요건을 갖추는데 6개월 이상이 걸리므로 내년 하반기쯤에는 해외 매각이 이뤄질 수 있다는 것이 쌍용차와 자동차업계의 관측이다.
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[경기] 신황진
