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정말 부품이제 못구하는거 아닌가요
쌍용차 협력사 7∼8곳 부도임박..`줄도산` 공포
- 쌍용차, 협력사 도울 방안 없어..산업은행도 냉담
- 협력사, C200개발비도 자체 조달..`이중고`
[이데일리 김보리기자] 쌍용자동차(1,230원 ▼0.81%) 1차 협력업체 3곳이 법정관리를 신청하면서 우려했던 연쇄부도사태가 현실화되는 것은 아닌지 긴장이 고조되고 있다.
업계는 시급한 정부지원 없이는 쌍용차의 생산기반 자체가 무너질 수 있다고 경고하고 있다.
◇ 협력사 7∼8곳 부도임박
3일 업계와 법원 등에 따르면 융진기업과 유진에스테크, 유진정공 3개 부품사가 지난 2일 법원에 기업회생절차 개시와 재산보전처분, 포괄적 금지명령을 신청했다.
법원이 이들 3개사의 채권채무를 동결하면서 200여개에 이르는 2·3차 협력사들도 결제대금을 받지 못해 유동성 위기에 봉착할 것으로 우려된다.
게다가 법정관리를 신청한 융진기업과 유진에스테크, 유진정공 외에 7∼8군데가 더 부도위기에 처해있다는게 업계 관계자들의 전언이다.
쌍용차 협력업체 관계자는 "7∼8군데 1차 협력업체가 이달 말 쯤 부도위기에 처할 것으로 우려된다"며 "정부 차원의 유동성 지원 대책이 없는 한 쌍용차 협력업체들의 연쇄부도가 우려되는 상황"이라고 말했다.
◇ 협력사, 신차개발비도 자체조달..`이중고`
상황이 이렇지만 쌍용차가 현재 꺼낼 수 있는 카드는 전무한 상태다. 지난달 6일 법정관리 개시 결정을 받음으로써 결제대금 등 유동성이 묶인 상태이기 때문이다.
쌍용차 관계자는 "협력업체의 어려운 상황은 알고 있지만 법정관리에 들어가 현금 유동성이 떨어지는 상황에서 협력사들을 직접 도와줄 수 있는 방안은 아무 것도 없다"고 하소연했다.
따라서 쌍용차 협력업체들의 줄도산을 막을 수 있는 유일한 방안은 주채권은행인 산업은행이 쌍용차에 지원하거나, 협력업체에 대출을 해 주는 방법 뿐이다.
이에 쌍용차 공동관리인과 채권단 대표들은 지난달 23일 산업은행을 찾아 지원책을 요청했지만 산업은행은 여전히 난색을 표하고 있다.
협력업체 관계자는 "산은에 지원을 요청했지만 쌍용차의 담보력을 떠나 현재로서 지원받을 가능성은 거의 없다"면서 "부도 위기에 있는 10여개 협력업체에 50억원을 지원할 수 있도록 내일(4일)이나 모레께 법원에 자금 신청을 할 것"이라고 말했다.
따라서 협력업체들은 현재로선 쌍용차의 판매 활성화에 의지할 수밖에 없다. 지난달 11일 쌍용차 협력업체 대표들은 쌍용차 법정관리인에게 월 4000∼5000대 이상 생산하겠다는 약속을 받기도 했다. 하지만 쌍용차의 지난달 판매대수는 전년동월대비 69. 4% 감소한 2369대로 목표대수의 절반에도 못 미쳤다.
쌍용차 협력업체 관계자는 "쌍용차로부터 신차 C200(프로젝트명)의 부품개발비를 50% 정도만 받은 상황에서 쌍용차가 법정관리에 들어가 부품사가 자체 자금으로 C200를 개발했다"면서 "쌍용차가 발행한 어음도 자체적으로 조달해 이중고에 시달리고 있다"고 말했다.
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