전체회원 : 138753분
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| ㆍ작성자 |
윤형수
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| ㆍ작성일 |
2004-12-14 (화) 07:48 |
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ㆍ조회: 1388 
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ㆍIP: 211.xxx.97 |
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이라크 특수는 끝, 대체시장은?
이라크의 연식제한 3개월 유예 힘들 듯, 이라크시장 사실상 상실
'이라크 특수'가 사실상 끝나면서 국내 중고차수출업계에 한파가 몰아치고 있다. 이에 따라 일부 대형 수출업체들은 카자흐스탄 등 중앙아시아지역 국가들을 대체시장으로 개발하기 위해 적극 나서고 있다.
중고차·부품수출조합연합회와 수출업체 등은 2000년식 이후 차만 수입을 허락하는 이라크 임시정부의 수입중고차 연식제한(11월24일 시행, 올해말까지 유예)을 내년 3월까지 유예하기 위해 노력했으나 사실상 어렵다는 결론을 최근 내렸다. 국내 수출용 중고차의 90% 가까이를 소화하던 이라크시장을 포기할 수 밖에 없게 된 셈. 수출용 중고차는 출고된 지 오래된 노후차로 2000년식 이전차가 대부분이다.
문제는 현재 인천 등지의 항구에 수출선적 대기중인 1만여대의 중고차가 갈 곳을 잃어 관련업체들의 피해가 불가피하다는 것. 올 12월말까지 이라크에 도착하면 통관이 가능하나 운송기간이 40여일이나 걸리기 때문에 현재로선 선적할 수조차 없는 상황이다.
연합회측은 이 때문에 관세관련 교육을 위해 입국, 대전에 머물고 있는 이라크 관세책임자를 만나 업계 입장을 밝히려고 하고 있으나 만남조차 쉽지 않은 것으로 알려졌다. 산업자원부도 이 문제를 해결하기 위해 관련 자료를 취합중이나 업계는 큰 기대를 하지 않고 있다.
대규모 수출업체들은 더 이상 중동지역에 기대지 않고 카자흐스탄 등 구 소련연방에 해당되는 중앙아시아지역 국가들에 직원을 파견하는 등 대체시장 개발에 뛰어들었다.
업계 관계자는 “대체시장 개발에 성공해도 이라크 특수같은 대규모 수출은 어렵겠지만 그나마 이 것이 유일한 해결책”이라며 “국내 중고차유통의 숨통을 틔워주던 수출이 침체돼 중고차시장의 불황이 더욱 가속화되지 않을까 걱정”이라고 말했다.
최기성 기자 gistar@autotimes.co.kr
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